19CN5做高強度滲碳傳動齒輪鋼，含有0.8%的Cr和0.8%的Ni成分做為法國標準化的提升硬質合金成分。
19CN5鋼更具穩定的煅造耐熱性、車削加工生產性、高防腐蝕性、高耐磨性和抗硬度疲勞性，也更具一定程度的硬度，能夠 總說硬度與耐磨性組合好一點的鋼種之六。
19CN5經滲碳高頻淬火后，外層剛硬耐磨性，芯部韌勁，含有地溫打擊塑性高的優缺。作為一個Cr-Ni系齒圈鋼的典例型號，19CN5中用制造出貨車傳送件極其配套設施輔料，如中系數齒圈、齒圈軸等。
鍛壓比： 4:1往上
鍛后辦理：結合我國的閱歷，19CN5鍛后應慢慢地水冷卻，并迅速對其通過退火操作熱辦理以對其通過下一步粗加工。
軟熱處理：650 – 700°C，爐內冷去，硬度標準達不到197HBW。
奧氏體晶體大小過粗，會多鋼的形變散架盲目性，大幅度降低韌勁。的細小均衡的奧氏體晶體大小相對于可靠鋼的兩端淬透性、可以減少蝸輪熱進行處理后的形變、提生滲高碳鋼的抗塑性損傷性能方面體現了比較重要功用。
對於19CN5鋼，晶粒度度讓基本為5-8，最好的選擇是7-8。
非鋁合金參雜物不光危害19CN5鋼的純凈度，還進一歩危害其穩定性，如大幅度降低延伸性和柔韌。
假若19CN5團隊均衡能力差，有特別嚴重的帶狀團隊，會出現滲碳或碳氮共滲熱整理后團隊不良好，密度比例失調。
這對19CN5鋼，帶結構設計必需在2.0級有以下。
鋼中的氧分子量是影響到困倦蓄電量的核心條件。據素材顯現，當氧分子量從25 ppm影響到11 ppm時，接觸性困倦效果可提升 4倍。
對于那些19CN5鋼，所需經過了強化造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪伴等生產加工的工藝，確認19CN5鋼的氧純度<20ppm，好一點在15ppm下例。
氫是導致白點的注重的根本，嚴苛掌控鋼中的氫份量較為主要的。關于19CN5鋼，要確定任何的VD機械泵度度和抽機械泵度時光，將氫份量掌控在2ppm下面的。
淬透帶窄的19CN5傘齒鋼熱生產制造后發生小，磨齒量小，帶動的精密高。淬透帶寬的配置數越窄，彌散越小，越重要于傘齒的生產制造和的提升這些的帶動的精密度。
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