空航汽車發因素曲軸、驅動程序軸、巨型輪齒機械結構件、輪齒、汽機電機定轉子、盤等高容載機械結構件的調節用鋼。還因為震蕩、轉動和抖動的引響。
軟固溶處理后,鋼越發需加工(根據的提升裁切性)并針對于機誡車削進行調整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其它的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最高 0,40 | 最大化 0,025 | 最主要 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
截面積d≤16mm物料的機械廠功效 | |||||||
資物 | 像征 | 單元尺寸 | 熱整理后 | ||||
上限抗拉能力硬度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
示弱內應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
拉伸應變 | 這個 | % | ≥ 9 | ||||
極大減少大小 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
碰撞能源 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單元式受力對運動學的性能的引響 | |||||||
直經d,mm 扁鋼板厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
的, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
加工流程治療加工流程 | 有機會的用途 | 的溫度,°C | ||
熱做成型 | 精鑄 | + | (1050 – 850) | |
翻轉 | + | (1180 – 850) | ||
治愈 | 熱補救 | 退火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
強降水提高 | 過飽滿 | – | – | |
銹蝕 | – | – | ||
降溫 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟退火處理 | + | (650 – 700) | ||
熱化學上的處置 | 滲碳 | – | – | |
其他 | – | – |
重要的 | 南美洲連盟 | 白俄羅斯 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
我 | 英國 | 華人 | |||
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